Đùm cầu tổng thành Thaco Olin 120 , 720 Euro IV EQ1088/7×37/18 then láp

Đùm cầu sau tổng thành mang mã hiệu EQ1088/7×37/18 then láp là một cụm chi tiết thiết yếu, đóng vai trò trung tâm trong hệ thống truyền động và chịu tải của xe tải Thaco Olin 120 và 720, tuân thủ tiêu chuẩn khí thải Euro IV. Mã hiệu này không chỉ đơn thuần là một ký hiệu mà còn chứa đựng những thông tin kỹ thuật quan trọng, giúp xác định đặc tính vận hành của chiếc xe.

Giải mã mã hiệu:

• EQ1088: Đây có thể là mã định danh của dòng cầu hoặc nhà sản xuất cung cấp, cho biết những đặc điểm thiết kế và khả năng chịu tải cơ bản của cầu.
• 7×37: Đây là tỷ số truyền động cuối cùng của cầu, được tính bằng số răng của bánh răng vành chậu (37) chia cho số răng của bánh răng quả dứa (7), cho ra tỷ số xấp xỉ 5.29. Tỷ số này quyết định mối tương quan giữa tốc độ quay của động cơ và tốc độ quay của bánh xe. Tỷ số truyền 5.29 thường hướng đến sự cân bằng giữa khả năng tải và tốc độ di chuyển, phù hợp với nhiều điều kiện vận hành khác nhau của xe tải hạng trung.
• 18 then láp: Thông số này chỉ số lượng rãnh then trên đầu mỗi bán trục. Các rãnh then này ăn khớp với các rãnh tương ứng bên trong moay ơ bánh xe, đảm bảo truyền lực quay một cách chắc chắn và hiệu quả từ bộ vi sai ra bánh xe. Số lượng then láp càng lớn thường đồng nghĩa với khả năng chịu tải và độ bền của bán trục càng cao.

Cấu tạo và chức năng:

Đùm cầu tổng thành EQ1088/7×37/18 then láp là một hệ thống phức tạp bao gồm nhiều bộ phận phối hợp nhịp nhàng:

• Vỏ cầu (Axle Housing): Bộ phận bên ngoài, bảo vệ các chi tiết bên trong khỏi bụi bẩn và va đập, đồng thời là nơi lắp đặt các bộ phận khác của hệ thống treo và phanh.
• Bộ vi sai (Differential Assembly): Nằm bên trong vỏ cầu, cho phép hai bánh xe sau quay với tốc độ khác nhau khi xe vào cua, đảm bảo xe di chuyển ổn định và tránh trượt lết.
• Bán trục (Axle Shafts): Hai trục thép khỏe nối từ bộ vi sai ra đến moay ơ bánh xe. Đầu ngoài có 18 rãnh then để truyền lực quay.
• Bộ truyền động cuối cùng (Final Drive): Gồm bánh răng quả dứa (gắn với trục các đăng) và bánh răng vành chậu (gắn với vỏ vi sai), tạo ra tỷ số truyền cuối cùng.
• Moay ơ (Wheel Hub): Nơi lắp bánh xe và các ổ bi bánh xe, có rãnh then bên trong để khớp với bán trục.
• Ổ bi bánh xe (Wheel Bearings): Giúp bánh xe quay trơn tru trên moay ơ, chịu tải trọng.
• Hệ thống phanh: Thường được tích hợp hoặc gắn kết với đùm cầu sau, có thể là phanh tang trống hoặc phanh đĩa.